Unerwarteterweise war das ungewöhnliche Fahrwerksgeräusch nach dem Austausch der beiden unteren Querlenker zwar etwas leiser geworden, aber immer noch vorhanden. Das verunsicherte den Mechaniker etwas. Andere Teile schienen in Ordnung zu sein, also woran konnte es liegen? Nach einer weiteren Probefahrt untersuchte der Mechaniker das Fahrwerk eingehend und stellte fest, dass wahrscheinlich die Stoßdämpfer defekt waren, obwohl sie momentan kein Öl verloren.

Da es keine andere Reparaturmöglichkeit gab, stimmte der Toyota-Besitzer dem Austausch beider vorderen Stoßdämpfer zu. Glücklicherweise traten die zuvor auftretenden ungewöhnlichen Geräusche nach dem Austausch durch den Mechaniker bei der Probefahrt nicht mehr auf. Bei der Überprüfung der alten, öldichten Stoßdämpfer stellte der Mechaniker fest, dass diese tatsächlich defekt waren. Betrachten wir nun den Reparaturvorgang des Mechanikers. Wie in der Abbildung unten dargestellt, muss der Mechaniker die kleine Verbindungsstange und die Bremsleitung am Stoßdämpfer entfernen.

Wie der Pfeil im Bild unten zeigt, handelt es sich hierbei um die obere Stoßdämpferhalterung am oberen Ende des Stoßdämpfers. Die obere Stoßdämpferhalterung ist mit drei Schrauben an der Karosserie befestigt. Um den Stoßdämpfer auszubauen, müssen diese drei Schrauben entfernt werden.

Wie in der Abbildung unten dargestellt, handelt es sich hierbei um die ausgebauten Stoßdämpfer. Ersetzt werden müssen der in der Mitte getrennte Stoßdämpfer und die obere Stoßdämpferhalterung (grün markiert). Für die Demontage werden Spezialwerkzeuge benötigt.

Wie der Pfeil im Bild unten zeigt, verwendet der Techniker Spezialwerkzeug, um die Feder in der Mitte des Stoßdämpfers zusammenzudrücken. Dies ist notwendig, da die Feder eine relativ hohe Elastizität aufweist. Erst nach dem Zusammendrücken der Feder kann die Schraube in der Mitte des Stoßdämpfers entfernt und anschließend der obere Klebstoff vom Stoßdämpfer abgelöst werden.

Der Mechaniker entfernte schnell die obere Stoßdämpferhalterung (siehe Abbildung 1). Abbildung 2 zeigt das Drucklager an der Unterseite der oberen Stoßdämpferhalterung. Beim Drehen des Lenkrads wird der Stoßdämpfer positioniert. Bewegt sich die obere Halterung nicht, dreht sich der untere Teil des Stoßdämpfers, abhängig vom dazwischenliegenden Drucklager. Ist das Drucklager beschädigt, ist beim Lenken ein Klickgeräusch zu hören.

Wie im Bild unten zu sehen, muss dieser Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Normalerweise tauschen wir Stoßdämpfer aufgrund eines Ölverlusts aus. Dieser Stoßdämpfer scheint jedoch keinen Ölverlust zu haben. Als der Mechaniker die mit dem Pfeil markierte Dämpferstange bewegte, war eine deutliche Vibration zu hören. Diese Vibration verursachte das ungewöhnliche Geräusch.

Das folgende Bild zeigt: 1. Die neue obere Stoßdämpferhalterung, die auf dem Stoßdämpfer montiert ist; 2. Die alte obere Stoßdämpferhalterung, deren Problem ein Problem mit dem mittleren Gummiteil ist, das gealtert und beschädigt ist; 3. Das Drucklager, das derzeit intakt und nicht in Gebrauch ist.

Nachdem der Mechaniker die Stoßdämpfer ausgetauscht hatte, montierte er sie am Auto. Wie der grüne Pfeil im Bild unten zeigt, haben die beiden ausgetauschten Stoßdämpfer lockere Kolbenstangen; der orange Pfeil zeigt, dass es sich um die beiden oberen Stoßdämpferbuchsen handelt.

Schließlich unternahm der Mechaniker eine Probefahrt und stellte fest, dass das zuvor aufgetretene ungewöhnliche Geräusch verschwunden war. Er erklärte, dass solche Probleme schwer allein durch Sichtprüfung zu diagnostizieren seien und dass der Stoßdämpfer in Ordnung sei. Die Ursache könne erst nach Ausbau und Rütteln am Stoßdämpfer gefunden werden. Diese Art von Reparatur berge gewisse Risiken. Sollte der Stoßdämpfer nicht die Ursache sein, wäre die Arbeit sinnlos. Autoliebhaber können diesen Wartungsprozess nun kurz nachvollziehen. Weitere Informationen zur Autowartung finden Sie auf dem WeChat-Konto „Wartungsmechaniker Xiao Wu“.