In modernen Fahrzeugen sind diese verdrillten Adernpaare Teil des internen Kommunikationsnetzwerks, das als CAN-Bus (Controller Area Network) bezeichnet wird.

🧠 Was ist das CAN-Bus-System und wofür wird es verwendet?

Der CAN-Bus ist ein digitales Netzwerk, das es allen elektronischen Steuergeräten (ECUs) des Fahrzeugs ermöglicht, in Echtzeit und ohne einzelne Kabel zwischen ihnen miteinander zu kommunizieren.

Verbindet Systeme wie:

• Motorsteuergerät
• Getriebemodul (TCM)
• ABS/ESP
• Servolenkung
• BCM (Body Control Module)
• Airbags
• Wegfahrsperre
• Infotainmentsystem

All dies geschieht über dieselbe gemeinsame Datenleitung. Daher können bei einem Ausfall dieses Netzwerks mehrere Systeme gleichzeitig ausfallen, ohne dass eine erkennbare physische Ursache vorliegt.

⚙️ Warum sind diese Kabel geflochten?

Der Grund ist elektromagnetischer Natur und basiert auf differentieller Übertragung.

• CAN verwendet zwei Leitungen: CAN High und CAN Low.
• Beide übermitteln die gleichen Informationen, jedoch in entgegengesetzter Form.
• Da sie geflochten sind, wirken sich externe elektromagnetische Störungen (wie sie beispielsweise von Spulen, Generatoren oder Motoren erzeugt werden) gleichermaßen auf beide Kabel aus.
• Das Empfängermodul misst die Differenz zwischen den beiden Signalen. Dadurch werden die Störungen herausgefiltert und das Nutzsignal bleibt erhalten.

Dieses Prinzip garantiert:

✅ Hohe Übertragungsgeschwindigkeit (bis zu 1 Mbit/s)

✅ Immunität gegen elektromagnetische Störungen (EMI)

✅ Genauigkeit in der digitalen Kommunikation

🔧 Was passiert, wenn man diese Kabel durchtrennt, verbindet oder verändert?

Hier beginnt das eigentliche Problem. Viele Techniker oder Hobbybastler durchtrennen diese Kabel aus Unwissenheit, weil sie sie für „gängig“ halten, oder verwenden sie sogar zur Stromversorgung von Zubehör wie LED-Leuchten, Trackern, Alarmanlagen oder Radios.

Dies bringt das Netzwerkdesign komplett durcheinander.

❗ Direkte Folgen:

1. Verlust der Synchronisation zwischen Modulen
2. Zeitweise auftretende Fehler, die verschwinden, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird
3. Fehlercodes wie U0100, U0001, U0121, U0415 usw.
4. Getriebe blockiert oder keine Gangwechsel
5. Module, die nicht auf den Scanner reagieren
6. Mehrere Warnleuchten leuchteten auf (ABS, Motor, Airbag, ESP)

💥 Noch schlimmer:

Da es sich um Kommunikationsfehler handelt, lassen sich die Störungen nicht durch den Austausch von Sensoren oder Modulen beheben. Das Fahrzeug mag elektronisch „verrückt“ erscheinen, obwohl das Problem in Wirklichkeit auf eine mangelhafte Reparatur oder Verbindung in der Netzwerkverkabelung zurückzuführen ist.

🛠️ Diagnose: Wie erkennt man einen CAN-Netzwerkfehler?

Zur korrekten Diagnose von CAN-Bus-bezogenen Fehlern ist die Anwendung spezifischer Verfahren erforderlich.

Benötigte Werkzeuge:

• Automobil-Oszilloskop: Ermöglicht die Echtzeit-Anzeige von CAN-High- und CAN-Low-Signalen sowie die Auswertung ihrer Symmetrie und Spannungen.
• Digitales Multimeter. Nützlich zur Impedanzmessung zwischen Leitungen. Es sollte ein Widerstand von 60 Ohm erreicht werden, der sich aus zwei 120-Ω-Abschlusswiderständen ergibt.
• Netzwerktopologie-Scanner: Erkennt vorhandene und fehlende Module im Netzwerk. Wenn ein Modul „verschwindet“ oder als zeitweise ausfallend gemeldet wird, liegt das Problem möglicherweise in der verdrillten Aderleitung.
• Originales technisches Handbuch oder Schaltplan: Zur genauen Bestimmung des Kabelverlaufs und der Verbindungs- bzw. Spleißstellen.

✅ Bewährte Vorgehensweisen beim Umgang mit verdrillten Zweidrahtleitungen

1. Verwenden Sie niemals verdrillte Adernpaare als Stromquelle.
2. Nicht schneiden oder verlängern, ohne die genaue Flechtung und den Abstand zwischen den Windungen beizubehalten.
3. Wenn Sie einen Schnitt reparieren müssen, schweißen Sie ihn und verwenden Sie einen wärmeisolierten Schrumpfschlauch.
4. Vermeiden Sie die Verwendung von Isolierband oder schlecht ausgeführten Verbindungsstellen: Diese verschlechtern die Impedanz.
5. Beachten Sie Länge, Stärke, Symmetrie und Lage der CAN-Leitungen.
6. Vor Beginn jeglicher Arbeiten sollten Sie stets das OEM-Handbuch des Herstellers konsultieren.

🧠Kleines Kabel, große Verantwortung

Bei modernen Autos kann das Durchtrennen eines einfachen verdrillten Adernpaares ohne Kenntnis der Vorgehensweise folgende Folgen haben:

• Fehler, die kein Scanner beheben kann
• Kostspielige und verwirrende Reparaturen
• Fahrzeuge aufgrund eines kleinen Fehlers unbrauchbar gemacht

Verdrillte Adernpaare sind die Datenadern, die das gesamte elektronische System des Fahrzeugs am Laufen halten. Sie ohne technisches Fachwissen zu berühren, ist ein sicheres Rezept für eine Katastrophe.