Wenn Sie die Bedienungsanleitung des Autos aufschlagen und lesen, finden Sie dort viele interessante und nützliche Informationen, insbesondere zum Einspritzmotor (aber nur wenige Leute haben sie gelesen).

Mit dem Gaspedal können Sie beispielsweise eine nützliche Funktion aktivieren, die beim Starten des Motors hilft, wenn etwas schief geht.

Diese Funktion wird als Luftspülung der Zylinder bezeichnet und ist vielen selbst erfahrenen Fahrern nicht bekannt.

In diesem Artikel wird ausführlich auf diese Funktion eingegangen und wie sie in verschiedenen Situationen angewendet werden kann.

Insbesondere geht es darum, wie man es richtig einsetzt, um den Motorstart bei kaltem Wetter zu verbessern.

Der Artikel kann auch für diejenigen nützlich sein, die sich mit dieser Funktion auskennen, da es viele Möglichkeiten gibt, sie zu verwenden.

Diese Funktion ist bei einem Einspritzmotor im Steuerprogramm enthalten und kann vom Fahrer beim Starten des Motors aktiviert werden.

Wir treten das Gaspedal ganz durch und beginnen dann, den Motor mit dem Anlasser anzukurbeln.

Das Steuergerät erkennt am Drosselklappenstellungssensor, dass das Gaspedal vollständig durchgetreten ist.

Drosselklappe ist zu 99 % geöffnet

In diesem Fall ist im Programm die Schubabschaltfunktion aktiviert, d.h. die Einspritzdüsen funktionieren nicht.

Bei Vollgas verbraucht der Motor die maximale Luftmenge, es fließt jedoch kein Benzin hinein.

Dies hilft, die Zylinder auszublasen (die Luft entfernt überschüssiges Benzin) und die Zündkerzen ein wenig zu trocknen, wenn erfolglose Versuche unternommen wurden, den Motor zu starten, und dieser aus irgendeinem Grund nicht ansprang.

Normalerweise befindet sich in diesem Fall mehr Benzin in den Zylindern als erforderlich, das Gemisch ist zu fett und kann die Zündkerzen überfluten.

Wenn Sie beispielsweise beim Starten nicht das Gaspedal betätigen, beträgt die Einspritzzeit an den Einspritzdüsen laut Scanner (Diagnosetool) 24 μs.

Wenn Sie es vollständig zusammendrücken, funktionieren die Einspritzdüsen immer noch, aber die Einspritzzeit ist nicht lang – 1,2 μs.

Wie Sie diese Funktion richtig nutzen und wann sie helfen kann.

Dieser Modus kann beim Starten des Motors bei kaltem Wetter verwendet werden. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kann es sein, dass die Kraftstoffdosierung beim Start aufgrund von Verschleiß der Einspritzdüsen, Sensoren, schlechten Kontakten und vielen anderen kleineren Fehlern nicht genau ist.

Die einzeln keine große Wirkung haben, aber in der Summe die Zusammensetzung der Mischung erheblich beeinflussen können (anreichern oder abreichern). Dies führt dazu, dass der Motor bei kaltem Wetter nur schwer startet und die Zündkerzen überflutet werden können.

Mit dieser Funktion ist es möglich, eine ungenaue Kraftstoffdosierung auszugleichen, aufgrund derer die Gemischzusammensetzung für den Start nicht optimal ist.

Vor dem Anlassen des Motors das Gaspedal ganz durchtreten. Wir beginnen mit dem Anlasser anzukurbeln.

Wir lassen das Pedal nicht sofort los, sondern machen eine kurze Verzögerung (1 Sekunde), nachdem der Motor die Startgeschwindigkeit erreicht hat (mehr als 200 U/min), beginnen wir, das Gaspedal sanft loszulassen, die Einspritzdüsen beginnen zu arbeiten.

Wenn wir das Gaspedal sanft loslassen, ändert sich die Luftmenge, die der Motor ansaugt, sanft.

Irgendwann, bei einer bestimmten Stellung des Gaspedals, kann es sein, dass so viel Luft vorhanden ist, wie nötig ist, damit sich die Gemischzusammensetzung zum Starten normalisiert und der Motor anspringt.

Es kommt vor, dass der Motor anspringt und sofort ausgeht. In diesem Fall müssen Sie vor einem erneuten Startversuch 10 bis 15 Sekunden warten, damit das Benzin in den Zylindern zu verdampfen beginnt. Danach startet der Motor normalerweise normal.

Ein weiterer Fall. Wenn die Zündkerzen überflutet sind, es zu Blitzen kommt, der Motor aber nicht anspringt, muss das Pedal längere Zeit voll durchgedrückt gehalten werden, um zu versuchen, die Zündkerzen zu trocknen und überschüssiges Benzin aus den Zylindern zu entfernen.

Aber das wird natürlich nicht immer möglich sein; vielleicht sind eine oder mehrere Zündkerzen überflutet, und wenn der Motor anspringt, kann es in diesem Fall nach dem Starten noch einige Zeit dauern (bis das Benzin verdunstet). Zündkerze).

In schweren Fällen ist es überhaupt nicht möglich, die Kerzen auf diese Weise zu trocknen; sie müssen gedreht und abgebrannt werden, aber nicht zu stark, nur dürfen die Kerzen nicht zu stark erhitzt werden;

Dieser Modus kann auch bei der Überprüfung des Funkens an einem Auto aktiviert werden, damit die Zündkerzen nicht überflutet werden.

Bei der Messung der Kompression in den Zylindern aktivieren wir auch die Kraftstoffabschaltung, damit Benzin den Ölfilm nicht von den Zylindern wegwäscht, wodurch die Kompression geringer ausfallen kann.

Bei kaltem Wetter kommt es vor allem darauf an, dass die Batterie nicht ausfällt. Wenn mit starkem Frost zu rechnen ist, dann bringe ich es meist über Nacht in einen warmen Raum, damit es nicht gefriert.

Ich fahre mit einem VAZ 2115 zur Arbeit, der Motor hat 270.000 ohne Reparaturen überstanden und weist alle oben beschriebenen Probleme auf.

Diese Funktion hat immer dazu beigetragen, den Motor bei jedem Frost zu starten. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass der Akku in gutem Zustand und vollständig geladen ist.