Ein 99-jähriger Mechanikermeister verriet mir ein Geheimnis über mein Fahrzeug. Vor einiger Zeit reparierte ein Automechaniker mein Auto. Das Problem war, dass es beim Fahren auf unebenen Straßen ungewöhnliche Geräusche machte. Der Mechanikermeister überprüfte zunächst das Fahrgestell und stellte fest, dass die Gummimanschetten an den linken und rechten Unterarmen beschädigt waren, was zu ungewöhnlichen Geräuschen im Fahrgestell führte. Daher tauschte der Meister die linken und rechten Unterarme aus.
Unerwarteterweise ließen die ungewöhnlichen Geräusche vom Fahrgestell nach dem Austausch der beiden Unterlenker zwar nach, waren aber immer noch zu hören. Das deprimierte den Meister etwas. Andere Teile schienen normal zu sein, wo lag also das Problem? Nach einer weiteren Probefahrt inspizierte der Meister das Fahrgestell eingehend und stellte fest, dass wahrscheinlich ein Problem mit den Stoßdämpfern vorlag, obwohl diese derzeit kein Öl verloren.
Da es keine andere Reparaturmöglichkeit gab, stimmte der Toyota-Besitzer dem Austausch beider vorderen Stoßdämpfer zu. Glücklicherweise traten die zuvor ungewöhnlichen Geräusche während der Probefahrt nicht mehr auf, nachdem der Techniker beide vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht hatte. Bei der Überprüfung der alten Stoßdämpfer, die keine Öllecks aufwiesen, stellte er fest, dass sie Probleme hatten. Erfahren Sie mehr über den Reparaturprozess des Technikers. Wie in der Abbildung unten gezeigt, muss der Techniker die kleine Pleuelstange und die mit dem Stoßdämpfer verbundene Bremsölleitung entfernen.
Wie der Pfeil im Bild unten zeigt, handelt es sich hierbei um den oberen Stoßdämpferkleber. Der obere Stoßdämpferkleber ist mit drei Schrauben am Gehäuse befestigt. Wenn Sie den Stoßdämpfer ausbauen möchten, müssen Sie diese drei Schrauben entfernen.
Wie im Bild unten zu sehen, handelt es sich um die ausgebaute Stoßdämpferbaugruppe. Ersetzt werden müssen der abgetrennte Stoßdämpfer in der Mitte und der obere, grün dargestellte Stoßdämpferkleber. Für die Demontage sind Spezialwerkzeuge erforderlich.
Wie der Pfeil im Bild unten zeigt, drückt der Meister die Feder in der Mitte des Stoßdämpfers mit Spezialwerkzeug zusammen. Dies ist notwendig, da die Feder eine relativ hohe Elastizität aufweist. Erst nachdem die Feder zusammengedrückt ist, kann die Schraube in der Mitte des Stoßdämpfers entfernt und anschließend der obere Klebstoff vom Stoßdämpfer entfernt werden.
Der Vorarbeiter entfernte rasch den oberen Kleber vom Stoßdämpfer. Dieser Teil ist in Abbildung 1 unten dargestellt. Abbildung 2 zeigt das Drucklager an der Unterseite des oberen Klebers des Stoßdämpfers. Beim Drehen des Lenkrads rastet der Stoßdämpfer ein. Bewegt sich der obere Kleber nicht, dreht sich die Unterseite des Stoßdämpfers, abhängig vom Drucklager in der Mitte. Ist das Drucklager beschädigt, ertönt beim Drehen des Lenkrads ein Klickgeräusch.
Wie im Bild unten zu sehen, muss dieser Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Normalerweise liegt der Stoßdämpferwechsel hauptsächlich an einem Ölleck. Dieser Stoßdämpfer schien jedoch kein Ölleck zu haben. Als der Meister die durch den Pfeil markierte Dämpferstange bewegte, war ein deutliches Zittern zu hören. Dieses Zittern verursachte das ungewöhnliche Geräusch.
Das folgende Bild 1 zeigt den neuen oberen Stoßdämpferkleber, der oben auf dem Stoßdämpfer installiert ist; 2 ist der alte obere Stoßdämpferkleber, das Problem mit dem Gummiteil in der Mitte, das gealtert und beschädigt ist; 3 ist das Drucklager, das derzeit in gutem Zustand und unbenutzt ist.
Nachdem der Meister die neuen Stoßdämpfer eingebaut hatte, baute er sie am Auto ein. Wie der grüne Pfeil im Bild unten zeigt, haben die beiden alten Stoßdämpfer, die ausgetauscht wurden, lose Stoßdämpferstangen. Wie der orangefarbene Pfeil zeigt, handelt es sich dabei um die beiden oberen Stoßdämpfergummis.
Schließlich machte der Meister eine Probefahrt und stellte fest, dass die zuvor ungewöhnlichen Geräusche verschwunden waren. Er erklärte, dass es schwierig sei, solche Probleme anhand des Aussehens zu beurteilen; mit dem Stoßdämpfer sei alles in Ordnung. Erst durch Ausbau und Schütteln des Stoßdämpfers könne das Problem gefunden werden. Diese Art der Reparatur birgt gewisse Risiken. Liegt das Problem nicht am Stoßdämpfer, ist die Arbeit vergeblich. Autoliebhaber können sich diese Wartung kurz vorstellen. Um mehr über die Autowartung zu erfahren, folgen Sie bitte dem öffentlichen WeChat-Konto „Wartungsmitarbeiter Xiao Wu“.